Porsche не планира да прави електрическа версия на 911 в близко бъдеще. Това е новината, която ще накара пуристите да отдъхнат. Флагманът на марката ще остане с ДВГ и хибридна система още няколко години, съобщава CarScoops.
Информацията идва от Даниел Шмолингер, който е изпълнителен директор на Porsche Cars Australia. Пред местното издание CarSales той казва съвсем ясно какви са плановете на компанията:
„Нашата първа електрическа двуврата спортна кола ще бъде 718. Засега 911 остава в настоящия си вид. Неговата T-Hybrid технология показва какво е възможно без голяма батерия“, аказва Шмолингер.
Планът остава 911 да бъде последният модел с ДВГ на марката възможно най-дълго време. Това изглежда като правилното решение сега, особено на фона на намаляващия интерес към EV и преосмислянето на електрификацията от много производители.
T-Hybrid системата използва предимствата на електрическото задвижване, но си спестява тежестта на голямата батерия. Тя е разработена за спортни постижения, като ще бъде част от някои от моделите на 911. Очакванията са Porsche да запази и изцяло ДВГ предложения, но те ще са за по-специфични и легендарни версии като GT3 RS например.
И все пак Porsche ще продължи с постепенната електрификация на гамата си. 718 ще стане EV, а също и Macan ще премине към електричество. Шмолингер признава, че EV версията на малкия SUV не се продава в същите обеми като ДВГ поколението, но въпреки това производството на втората ще бъде спряно според плановете.
Според Шмолингер причината за по-слабия интерес към EV не е в самите автомобили. „Това не е заради дадена кола, като Macan, а е решение кой не е готов да бъде електрически. Това е напълно нормално. Всеки трябва да избере технологията и колата, която му хареса“, допълва той.
Затова и компанията ще увеличи разнообразието от модели. Cayenne вече има ДВГ, хибрид и EV. За новия Macan също се работи и по хибридна версия, която да се предлага редом с EV. Така гамата на марката ще е готова за всяка посока на пазара.
Паралелно Porsche продължава и с инвестициите в алтернативи. Например синтетичните горива. Шмолингер споделя, че те все още са далеч от готови за мейнстирйма. Това също не е изненадващо за него, като той посочва, че Porsche винаги е очаквала пазарът да се движи с различно темпо в различните пазари и според инфраструктурата, регулациите и желанието на клиентите.